静岡市議会 2022-10-04 令和４年 都市建設委員会 本文 2022-10-04
現在の進捗状況ですが、道路拡幅工事は西側から大谷地区、西平松地区、中平松地区、約1.41キロメートル、それから、東照宮へ向かう久能山下交差点、東西約200メートル区間が完成し、現在の進捗率は、延長ベースで約38％となっております。
現在の進捗状況ですが、道路拡幅工事は西側から大谷地区、西平松地区、中平松地区、約1.41キロメートル、それから、東照宮へ向かう久能山下交差点、東西約200メートル区間が完成し、現在の進捗率は、延長ベースで約38％となっております。
このうち鶴見橋西詰から堤防整備にあわせて用地を確保した約80メートルの区間で現在道路拡幅工事を実施しており，その後，令和５年度末の完成を目途に，全線において電線共同溝及び歩道の美装化工事を実施してまいります。 以上です。
そのため，これまでから国道162号においては，右京区梅ヶ畑川東地域の杉の里トンネル，京北細野，周山地域の京北トンネルの供用開始や高雄地域の道路改良第1工区，第3工区の完成，国道367号においては，旧八瀬遊園付近の道路拡幅工事の完了など，災害を未然に防ぐのり面対策工事や道路拡幅工事，トンネル，バイパス事業を実施してこられました。
今年度、左岸側の橋梁の足となる部分の下部工に着手し、２年度に右岸側の下部工と上部工、３年度に道路拡幅工事を行い、事業を完了する予定である。 120 ［質疑・意見］ 進捗状況を尋ねる。
現在整備を進めている大州地区での東雲大州線や駅前大州線の道路拡幅工事は広島駅南口の大州通りなどの渋滞回避に大きな効果が期待でき，その完成が待ち遠しい限りです。ただ，この事業着手後に高速２号線が開通し大州地区の交通量はふえ，大州インターをおりた車が大州地区の渋滞を回避するため，近年，猿猴川沿いの道路の交通量がふえるなど，事業着手当時より通行状況が変化しております。 そこでお伺いします。
支援制度の一つである指定路線の道路拡幅工事に対する補助金等については、指定路線が小田周辺地区と幸町周辺地区で合計３路線と、重点対策地区が広がる前と同じです。指定路線をふやすことで道路拡幅を進め、密集市街地の改善を促すべきと思いますが、見解と対応を伺います。消防車などの緊急車両が通りやすいように、曲がり角の隅切りも推進すべきです。見解と対応を伺います。 次に、子育て支援策について伺います。
一番最下段にございます道路拡幅工事でございますが、こちらの方は都市建設局の方で別途病院の再建工事に合わせて工事を進める予定でございます。 中段の工事の進捗状況でございます。工事着工する前、12月12日でございますが、周辺住民への説明会を行っております。
一番最下段にございます道路拡幅工事でございますが、こちらの方は都市建設局の方で別途病院の再建工事に合わせて工事を進める予定でございます。 中段の工事の進捗状況でございます。工事着工する前、12月12日でございますが、周辺住民への説明会を行っております。
西部環境工場周辺地域の環境整備といたしまして、工場の東西南北に位置します道路拡幅工事、農道整備に伴う必要経費などを計上しております。 また、新規事業といたしまして、ページ下段の星印の８番の西部交流センター運営経費4,570万円は、本年４月６日に開館を予定しております西部交流センターの指定管理者による管理運営経費でございます。 次に、10ページをお開きください。
西部環境工場周辺地域の環境整備といたしまして、工場の東西南北に位置します道路拡幅工事、農道整備に伴う必要経費などを計上しております。 また、新規事業といたしまして、ページ下段の星印の８番の西部交流センター運営経費4,570万円は、本年４月６日に開館を予定しております西部交流センターの指定管理者による管理運営経費でございます。 次に、10ページをお開きください。
この事業費の主な内訳についてでございますが、密集市街地の不燃化推進条例の規制対象となる建築物の耐火性能強化工事に対する補助金として約2,000万円、新規創設する老朽建築物の除却工事に対する補助金として約6,300万円、平成20年度から継続して取り組み中の指定路線の道路拡幅工事に対する補助金として約140万円、地域啓発活動支援にかかる費用として約400万円を計上しているところでございます。
今後も、住民等が求める資料等の提示、説明については真摯に対処すること、道路拡幅工事は住民等の理解、合意なくして進めるべきではないことを強く求めるものであり、陳情は採択すべきと考えます。
この債務負担行為の設定が行われた後、どのような手続を経て道路拡幅工事に至っていくのか、それからまた、道路拡幅工事と共同溝設置というのは一連のものか、あるいは一体不可分なものか、これは文言ですけれども、全く違う中身になると思いますので、道路拡幅と共同溝の設置が一体不可分のものなのかどうなのかについてご説明をいただきたいと思います。
次に「③その他の継続する補助金等」についてでございますが、複数の老朽建築物の共同化建てかえに対する補助金や、平成２０年から取り組み中の道路拡幅工事に対する補助金等は、引き続き制度を延長して取り組みを進めてまいります。 次に、３、「ソフト面からの取組」について御説明いたします。
道路拡幅工事後の2021年以降には自転車専用通行帯の整備を予定するとのことですが、まだあと５年以上もあります。その間、人口もふえ、対策が必要ではないでしょうか、見解を伺います。 ○議長（石田康博） 建設緑政局長。
一方、道路拡幅工事の事業残地等、道路区域外となった土地は本市の普通財産として扱われ、その利用は貸し付けによる手続となっております。ディスプレーをお願いします。その根拠法令を見ると、これまで短期間に行う前述のようなイベントなどへの活用を想定せず、町内会・自治会が主体となる場合にも用途が防災、防犯などに限定された内容となっていました。
残りの五カ所につきましては、歩道整備や道路拡幅工事が必要であり、対策に一定の期間を要するものでございますが、今後、工事の実施により安全対策が完了する予定となっております。 最後に、スクールゾーンの設定の実施状況についてでございます。
一方で、道路拡幅工事の事業残地等、道路区域外となった土地は本市の普通財産として扱われ、その利用は貸し付けによる手続となりますが、川崎市普通財産の随意契約による譲渡及び貸付けに関する要綱第３条においては、短期間に行う前述のようなイベントなどへの活用をそもそも想定しておらず、町内会・自治会が主体となる場合にも、想定される用途が防災・防犯等に限定された内容となっています。
道路拡幅工事や踏切のアンダーパスなど、何億もかける前にこうした取り組みを促進するべきだと思います。国がやるのを待っているのではなく、相模原市が率先して再配達の削減の取り組みを促進すべきです。広域交流物流拠点都市相模原、期待しています。 次に、ごみの量が多過ぎるごみ集積場所の対策についてです。 車で通勤途中に所定外のごみ集積場所にごみを捨てる行為への対策について。